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新年的鐘聲即將敲響?;仡?013年,中國鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損,這已令人見怪不怪。以噸鋼為例,多年前利潤達千元,時下竟跌至0.4元,不夠買半支冰棍。難怪鋼貿商或跳樓,或跑路,還怎么活呀? 為國民經濟建設做出過巨大貢獻、曾幾何時無比輝煌的鋼鐵業(yè),如今怎么虧到這份上了? 究其原因,恐怕誰都知道,產能嚴重過剩使然。國內鋼鐵產能的利用率僅僅只達到72%,遠遠低于合理水平。多年來,盡管鋼鐵業(yè)的產能調控政策出臺無數,但現實卻一邊是落后產能被淘汰,一邊是新項目不斷上馬,產能越減越多,不虧才怪呢。 據測算,2009年中國鋼鐵產能約為7億噸,到2013年該數字已增至9.76億噸,而環(huán)保,成為壓垮鋼企的最后一根稻草,生產一噸鋼治污成本達100元。按我國鋼鐵行業(yè)7.2億噸的年產量,全年光環(huán)保投入,就需720億元。 近年來,鋼鐵業(yè)苦尋解困之道:或海外買鐵礦,但沒能翻身;或多元化發(fā)展,養(yǎng)豬、賣水……只要能賺錢,八竿子打不著的都干,但隔行隔山,難有厚利。 中國鋼鐵業(yè)苦苦求索,到底什么招數管用? 國務院今年以來也就化解產能過剩和節(jié)能減排下發(fā)了一系列文件。其中,鋼鐵業(yè)作為產能過剩的污染大戶,將在未來5年壓縮8000萬噸、即超過總產能1/10的產能。面對幾乎席卷全國的滿天霧霾,各地、特別是產鋼大省政府連續(xù)猛出重拳,壓縮鋼鐵產能和節(jié)能減排力度空前,落后產能被逼入絕境。所以,“置之死地而后生”,應該是鋼鐵業(yè)的不二選擇。顯然,鋼鐵產能見底和節(jié)能減排見效之日,便是鋼鐵業(yè)重現生機之時。大批落后鋼企將無可避免地淘汰,現代鋼企必將“剩者為王”。 在2013年會上,工信部官員和著名經濟學家所提的招數,值得鋼鐵業(yè)參考: 一是鋼鐵大省要將鋼鐵產業(yè)結構調整目標納入對下級黨委、政府的績效考核體系,并加強考核督導。對過剩產能消化一批、向海外轉移一批、兼并重組一批、淘汰一批,從粗放型速度型的經濟增長模式,向集約化、高質量的增長模式轉型。 二是環(huán)保治理和壓縮產能相輔相成,用環(huán)保標準要求鋼企要公平有效,在環(huán)保的推進上不應過于激進,要有緩沖期。 三是鋼企要盡快掌握鐵礦石定價權。即使多元化也要圍著鋼鐵主業(yè)轉,或往上游尋礦,或向鋼鐵電子商務、物流等領域延伸。 四是互聯(lián)網鋼鐵將成為鋼鐵行業(yè)轉型升級的必然選擇。要完善鋼鐵市場體系,形成全國統(tǒng)一的大市場。 不管怎么說,鋼鐵業(yè)只有在大洗牌中優(yōu)勝劣汰,才可“剩者為王”,再造輝煌。 |
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