對于電子商務而言，物流的便捷與否，不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性，而且對電商平臺的發(fā)展壯大起到至關(guān)重要的作用。一個沒有強大物流體系支撐的電商平臺，其銷售規(guī)模必將受到限制。

　　作為電子商務的重要分支，鋼鐵電商的發(fā)展，同樣遵循這一準則。

　　近年來，鋼鐵行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)而下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游為了擺脫困境，企業(yè)紛紛建立自己的電商平臺，各種背景的鋼鐵電商平臺如雨后春筍般在全國各地建立起來。

　　鋼鐵電商平臺的發(fā)展，無外乎“一個中心，兩個基本點”?！耙粋€中心”，即鋼鐵產(chǎn)品，“兩個基本點”，一個是物流，一個是支付。

　　反觀“淘寶”們近年來的發(fā)展，之所以如此迅猛，正是抓住了電子商務平臺發(fā)展的規(guī)律，在對商品進行不斷豐富和改善支付體驗的同時，第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大也對“淘寶”們的發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動作用。

　　而隨著電商平臺的不斷發(fā)展壯大，當物流配送體系不足以支撐電商平臺的銷售規(guī)模時，電商平臺甚至開始謀劃自建物流配送體系。作為“后來者”的京東，正是這么干的。

　　想像一下，如果沒有便捷的物流配送體系，單憑琳瑯滿目令人目眩的商品和便捷的支付功能，“淘寶”們能有今天嗎?

　　鋼鐵電商在經(jīng)歷了前期的野蠻生長之后，依托大量的資金投入，在平臺結(jié)構(gòu)的搭建和快捷支付方面，已經(jīng)取得了快速的發(fā)展，而唯獨在物流體系建設方面略顯滯后。

　　一些業(yè)內(nèi)專家甚至公開表示，“當前國內(nèi)鋼鐵等大宗商品電子商務存在的一個大問題，就是快速發(fā)展的先進網(wǎng)絡技術(shù)和之后的物流體系不相匹配?！?/p>

　　目前，我國的鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)階段，只強調(diào)運輸、倉儲等單一物流環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化，與鋼鐵電商平臺需要的物流體系相去甚遠。鋼鐵電商平臺所需要的物流配送，是在鋼鐵產(chǎn)品的整個流通過程中，通過集成一體化管理，實現(xiàn)平臺用戶鋼鐵物流活動的優(yōu)化，而并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

　　與“淘寶”們和第三方物流企業(yè)相伴相生、相互促進的成長軌跡不同，早在鋼鐵電商平臺建立之前，在全國各地就已存在了許多服務于鋼鐵行業(yè)的物流企業(yè)。同時，整合國內(nèi)現(xiàn)有物流行業(yè)所需資金也大大超出了鋼鐵電商平臺的承受能力。因此，鋼鐵電商平臺的發(fā)展，離不開第三方物流企業(yè)的升級改造。而對于鋼鐵電商平臺而言，則可以在具體的改造過程中，以入股的形式參與其中。

　　那么，傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)需要怎樣進行改造升級呢?具體來說，第三方物流企業(yè)的升級改造，需要從以下兩個方面入手：

　　一方面，需要建立與電商平臺相匹配的信息化管理系統(tǒng)，便于平臺用戶的管理和查詢。在運輸方面，積極推廣二維碼技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨物配送的全流程跟蹤;在倉儲方面，推行鋼鐵物流園區(qū)的可視化管理，運用先進的技術(shù)實現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)操作的數(shù)字化、可視化、信息化。

　　另一方面，第三方物流企業(yè)還需加強各種物流方式的整合，建立完善的綜合交通運輸網(wǎng)絡。通過將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接的一體化“通運”，實現(xiàn)無縫運輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流成本。